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物流与供应链数字化的本质是价值重构。物流和供应链的数字化是先进的科学技术和现代的组织方式的融合。它所要推动的是重构组织模式，包括物流组织模式，包括供应链的组织模式，从而不断的提高物流与供应链的网络化、智慧化、服务化水平。，通过推进物流与供应链的数字化来把握发展动力转换的新格局。在疫情之前，经济发展的动力主要是两个方面：一个是制造业、一个是服务业。现在来看，经济发展的动力未来也是两个方面，一个是科技创新。第二个是基础设施建设。基于基础设施建设的动力这个大的背景下，我们有为基础设施建设提供原材料的产能优势，但
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2020年美团多多等巨头进入，社区团购升级为社区电商，短短2年时间，市场规模已达约4000亿规模，而各大品平台的背后，是数以万计的供应链公司，据估算，社区电商供应链规模在2万家左右。
经过梳理不难发现，在新发展格局下，围绕加快现代综合物流体系建设，畅通国民经辑环，保障产业链供应链安全稳定，已成为上至中央下至地方大力发展物流业的重要目标。而这其中，物流企业被赋予了更高的战略使命。基于此，提高效率、降低成本、创新服务必将成为物流发展的重要任务和方向，也是物流业承担国家发展使命的核心内容和要求所在。因此，传统物流企业必须要加快管理、业务转型，共同参与现代物流运行系统的建设。
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圆通速递副总裁相峰认为，物流行业将来要防止“把所有鸡蹬到一个篮子里”。国内物流基建早前集中进行了灵活性和敏捷性建设，然而却缺乏一些“冗余性”。所谓冗余性，也就是“物流大仓不能设在单一地方，需要分仓”。
江苏-镇江到上饶物流公司-专线直达-正癸流公司-取货√台开始涌现，物流车货匹配的电商平台也开始应运而生，物流的数字化开始起步。第三个阶段我们叫成长期，2013年到2019年。这个阶段数字经济形态有两个特征一是传统行业的互联网化，二是新业态。数字和产业的融合更深。这三个阶段是我铭家数字经济发展的初级阶段。初级阶段的重要标志是数字经济发展的基本形态还是消费互联网，工业互联网还没有完全形成。数字经济已经形成了和双核心的发展格局。未来围绕两国的竞争的主题是数字化。数字化发展的核心是数字化赋能的物流与供应链领域。从2020年开始，数字经济开始进入到转型升级阶段。数字化
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江苏-镇江到上饶物流公司-专线直达-正癸流公司-取货√，数据显示，1月至7月，我贸持续保持快速增长势头。但是，外贸企业的境遇却有些愁人。近期，海运持续上涨，部分热门航线集装箱运价已突破每标箱2万美元，反映即期市场的上海出口集装箱运价指数连创新高。出口集装箱“一箱难求”，部分企业甚至陷入“箱比货贵”“有单不敢接、出口不盈利”的窘境。海运“出货”为何难？如何为外贸企业纾困解忧？记者在外贸大省广东进行了调查。
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