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快递业成为国民经济亮点，政策给予了大力支持。2014年以来，促进快递业发展连续四年被写入工作报告。今年1月31日，主持召开座谈会，听取各界对《工作报告(征求意见稿)》的意见建议，来自山西的李朋璇成为进入与面对面的快递小哥。可以预见，今年的工作报告仍将继续涉及促进快递业发展。
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在相关部门和社会各方共同努力下，我国物流业总体保持稳中有进的良好发展势头，在支撑和保障社会经济运行，促进产业结构转型升级，消费拉动内需，增强实体经济活力等方面的重要作用日益凸显，物流降成本工作取得积极成效。
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无论是个人运输输入手机号找订单物流车辆、车队、还是物流企业，运力的充分调用都是运营效率高低的重要指标，也是降本增效的重要途径。然而，空驶、等货、装卸等情况，在传统的物流运营过程中都难以避免，造成了物流效率低、成本高的困局。通过以下数据，我们可以直观地看到运力利用的差距，根据交通运输部公布的《2019年道路货物运输量专项公报》显示：2019年9月每辆货车每日平均行驶仅为190公里，而在一些欧美，一辆货车有效行驶里程平均每天能达到1000公里。
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为推进环境治理，中国计划用三年的时间将货运系统进行一次大规模的调整，调整的范围涉及全国范围内的铁路、公路和水运系统。京津冀、长三角以稼渭平原被明确圈定为“主战场”。
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