集装箱货物运输单证，在80年代我国各口岸基本上采用的是传统的货运单证。随着集装箱运输的发展，交通部于1989年在上海口岸主持了“集装箱运输系统（多式联运）工业性试验”，于1991年完成并通过国家鉴定验收。1990年12月5日，国务院第68号令发布了《中华人民共和国海上集装箱运输管理规定》，交通部又于1992年6月9日以第35号令发布了《中华人民共和国海上集装箱运输管理规定实施细则》，上述的规定和实施细则自1992年7月1日起施行。从此以后，我国各口岸的集装箱货广西物流职业技术学院物运输主要单证基本上统一起来。它们与传统的货运单证相比，既有相同之处，也有一定的差异。在集装箱货物进出口业务中，除采用了与传统的散杂货运输中相同的商务单证外，在船务单证中根据集装箱运输的特点，采用了空箱提交单、设备交接单、集装箱装箱单、场站收据、提货通知书、到货通知书、交货记录、卸货报告和待提集装箱报告等。现分别介绍如下：
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我国物流工作起步较晚，虽然近几年由于电商的大力推广，物流工作有了极大行进，遭到各行各业以及的要害注重，这就暴露出人才短少的问题，由于注重度高了就需求更多人参与这个工作，原有的形式不足以更好地日益增加的需求，为了使这个工作更好展开，所以需求大力的培养专业人才，可以建立和各个高校的联络，通过一套无缺的工作培养方案，培养专业的人才，不但专业知识过硬还需求培养必定的工作阅历，这样慢慢地更新工作人才库使得生意物流工作可以更好地展开。现代物流与传统物流有着本质上的差异，现代物流以满意顾客和商场的需求为方针，以第三方物流为基础联合供货商和出售商，把战略、商场、研发、采购、出产、出售、运送、配送和服务各环节活动整合在一起，作为现代经济范畴的新兴产业支撑国家和世界的开展。而传统物流则把它简单地视为一种“后勤保障系统”。
快递具有可选消费中的必选消费属性，从宏观需求影响、周期性和产品品牌力三个维度 对比可选消费、快递和必选消费三个板块，可选消费受宏观需求影响和周期性最强，必选消 费则更能抵御需求波动，并且呈现弱周期性，快递则介于两者之间，因为快递明显存在季度 周期性波动，网购需求对日常消费需求替代性强，受消费需求影响小于必选消费品。