现代意义上的物流管理出现在20世纪80年代。人们发现利用跨职能的流程管理的方式去观察、分析和解决企业经营中的问题非常有效。通过分析物料从原材料运到工厂，流经生产线上每个工作站，产出成品，再运送到配送中心，最后交付给客户的整个流通过程，企业可以消除很多看似高效率却实际上降低了整体效率的局部优化行为。因为每个职能部门都想尽可能地利用其产能，没有留下任何富余，一旦需求增加，则处处成为瓶颈，导致整个流程的中断。又比如运输部作为一个独立的职能部门，总是想方设法降低其运输成本，但若其因此而将一笔必须加快的订单交付海运而不是空运，这虽然省下了运费，却失去了客户，导致整体的失利。所以传统的垂直职能管理已不适应现代大规模工业化生产，而横向的物流管理却可以综合管理每一个流程上的不同职能，以取得整体化的协同作用。
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而手持13万名小哥待命的达达，在这年年底被美团，阿里、轮流关照，蒯佳祺彼时在上海张杨路八百伴的办公室里一时大咖云集。最终结果，当途未卜的饿了么执意投向阿里巴巴这个历史时刻发生后的第二天，江湖上素以控制欲强，扬言“失去控制权我宁可卖掉公司”而闻名的刘强东竟然像腾讯那样史无前例的第一次把自己的半条命交给了外人——达达接受京东战略投资后，并购京东到家，新达达控制权交由蒯佳祺团队。事后，据蒯佳祺接受《中国企业家》采访4.2米货车配货网站时候也承认，彼视受京东投资的核心原因便是刘强东亲口许诺他会保证达达的独立发展，维持管理团队的控制权，保留其将来独立上市的计划，并且更多京东的流量入口和订单资源，而加入美团，阿里，的结果可能就是成为翻版的点我达。
阿里巴巴的创立以饥展极大地改变了中国的传统购物模式，这样的改变毋庸置疑是一件利国利民的好事。于国家来讲，电商的发展带动了经济的增长，新增了难以估量的就业岗位；于人民而言，电商极大地拓宽了人们的购物渠道。同时在电商的带领下，又衍生出很多新生的行业，而其中物流业则是受到红利的一个行业。在众多兴起的物流企业中，，有这样一家被誉为快递界“黄埔军校”的物流企业，巅峰时期的这家快递企业不仅是中国快递前十强，员工更是超过8万名。然而这家企业却在红红火火的发展浪潮中逐渐落伍，最终倒下，这家企业叫做“速尔快递”。