前三季度，物流运行为经济恢复增长提供了强有力支撑，国内双循环相互促进。从国内需求看，全社会货运量、货运周转量仍保持10%以上的快速增长，公铁水航各运输方式基本保持协调发展。从看，中欧班列等联运方式的快速发展有力支撑了全球供应链的顺畅运转。前三季度中欧班列累计开行跨越物流1.13万列、发送109.3万标箱，分别增加29%、37%。
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三、国内各地，物流专线
1. 物流专线，华东专线——山东江苏浙江安徽 广汇物流
2. 物流专线，华南专线——广东福建广西海南
3. 物流专线，中南专线——河南湖北湖南江西
4. 物流专线，东北专线——辽宁黑龙江吉林
5. 物流专线，西南专线——四川云南贵州
6. 物流专线，华北专线——河北山西内蒙
7. 物流专线，西北专线——陕西甘肃宁夏青海
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地方分成的港口建设费主要用于辖区内港口公共基础设施以及航运支持保障系统的建设和维护。目前，根据《港口建设费征收使用管理办法》规定，港口建设费的具体征收标准如下：国内出口货物每重量吨（或换算吨）4元；进出口货物每重量吨（或换算吨）5.6元。货物重量吨和换算吨的计算方法，按照交通运输主管部门现行有关规定执行。国内出口集装箱和内支线集装箱2英尺每箱32元，4英尺每箱48元；进出口集装箱2英尺每箱64元，4英尺每箱96元。
物流效率的提高不仅为生产要素的流动增添引擎，减少反复操作意味着减少每一次的能源排放。作为物资和能源消耗大户的物流业，向规范、高效、智能化转型是必然的趋势，而这也是全面完善的物流网络的典型特征。