(1)应用物流网络技术，提高信息资源利用率
建立并运营线上线下一体的物流信息平台，应用网络技术，通过开放数据使企业在监管、项目运营、交易等各个环节，提高信息资源的利用率，节约成本。
(2)扩大覆盖范围，打造完整的生态体系
等到物流信息平台的运营进入成熟阶段，加大市场开发力度，调动司机群体的参与，进一步扩展面向商家的物流业务，打造完整的生态体系。
(3)依托平台服务，实现车辆资源的优化配置
借助于物流平台的信息服务，为货品找到合适的运输车辆，满足货主的配送需求，提高车辆资源的利用率。
(4)把握关键问题，构建物流 O2O 适用模式
有货运需求的用户将需求信息上传到物流信息平台，车主将车辆资源数据上传;货主可通过平台查询车辆资源，与车主沟通;而主地动货源信息，主动联系需求方。
货运 O2O 行业面临的难题
(1)行业缺乏统一的信息匹配标准
物流货运O2O平台在具体运营过程中，通常不会将所有交易双方需了解的信息直接呈现在客户端界面上，这些信息内容包括地理信息、货品种类、体积、重量等，为了进一步判定对方信息与自身条件是否匹配，司机和需求方通常要借助于其他联系方式进行沟通。
(2)无法在低成本消耗的基础上实现资源整合
目前，很多货运 O2O 平台还未探索出成熟的运营模式，对他们无言。最大的挑战莫过于用户推广。在这方面，货运O20 平台与其他仅限于统上运营的应用是铁龙物流存在明显差别的，主要表现在，线下推广在货运物流 020平台发展过程中占据更加重要的地位，企业需要在这个环节投入更多资金。在现阶段，一方面，很多平台通过物流园区进行线下推广，但园区分布缺乏集中性，规模也各不相同。不过，只要是货运平台，就不能忽视布场推广，否则无法获得持续性发展，为此，很多物流 020 平台都砸重金进行线下的市场推广。另一方面，物流020模式的出现给传统物流的发展带来挑战，很多企业将其视为竞争对手。具体而言，因为物流平台能够实现需求方与司机之间的信息对接，省去了许多中间商的工作，使他们面临很大的生存压力，部分物流园区开始排斥货运物流 2线下推广，给这类企业的后续发展带来阻力。
(3)物流行业监管方面存在突出问题
目前物流行业的监管方面较为突出的问题是，不同部门之间缺乏有效沟通，基础设施建设不完善，区域性垄断明显等。令人欣慰的是，国务院于2014 年颁发的《物流业发展中长期规划(2014-2020 年)》中强调，要发挥政府的导向作用，进行市场运营方面的调节，通过应用现代化科技手段，对传统物流进行转型升级，支持相关企业的发展。
为了加强各部门之间的互动关系，完善配套设施的建设，打破区域性垄断，《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》强调，应该更多地发挥市场的自我调节作用，尽力保证物流行业在更大范围内的公平竞争，加大对基础设施建设的投资力度，改善各地的交通路况，提高运输速率。
移动互联网的应用确实能够带动传统物流行业的改革，在改革实施过程中，政府部门须推动相关政策的落地，对物流行业的整体发展形成规范作用。通过发展现代物流，为整个国民经济及社会文明的进步做贡献。广州到乌鲁木齐物流专线是广州万信物流公司的直达运输专线货运公司也是一家从事广州到全国的陆运，空运，海运物流服务的物流货运公司，广州至乌鲁木齐物流专线供应商，广州物流公司，广州货运公司，广州仓储配送，直达快运，整车，零担，回头车，回程车，等仓储配送运输公司。