随着快递业的不断发展，第三方物流快递公司已经远远不能满足电商企业的庞大订单量，所以很多的电商品牌自建物流，那么目前市场上自建物流有哪些，自建物流和第三方物流的区别有哪些。
从电商与快递物流行业的市场规则到付款周期，再到对快递物流行业的罚款名目上来看，相较第三方快递物流公司而言，电商企业自建物流，具备一定优势：电商企业本身掌握货源，可以利用上游商品的利润补贴快递的配送价格，电商自建的物流企业往往采取直营模式，在物流配送体系标准化上更胜一筹，广州物流公司电商自建的物流企业对自家商品配送的掌握能力更强，可以避免因为第三方物流快递公司休假而产生的无人送货的情况，实现节假日无休配送，用户体验更好。
自建物流是福也是祸，它给企业带福利的同时，也会带来一定的杀伤力，甚至会拖垮企业，因为自建物流并不是企业的主要经济来源，且它的前期投入非常大，要求非常高：第一，需具备雄厚的资金和技术实力。
第二，企业管理能力要非常强，企业想要自建物流就必须投入大量的资金，时间，精力，人员，对于像苏宁，美的，海尔，京广州物流公司东等大型制造企业或电商企业来说符合他们的发展需求，而对于小规模电商企业，这些前期的投入无疑增加了企业的负担，削弱企业竞争能力，严重的会导致企业无法正常运营。
在相关政策的推动下，网络货运正逐渐成为货运市场的新主体，无车和有车模式的深度融合，冲击着传统的货运市场模式，这种新的模式依托平台整合大量物流信息，通过大数据和云计算分析，实现必要资源的准确配置和合理调度，从而加快货运行业转型升级。
在无车承运人试点阶段，不同的企业根据行业17track全球物流查询的特性建立广州物流公司了符合各自企业发展的商业模式，有的以中介为主体，有的以实体货运为主体，有的以运力交易为主体，在《办法》发布之后，所有的平台都面临同一个问题，自身企业的发展模式和《办法》如何更好的融合，企业如何转型，更快适应《办法》的规范和要求。
比如货运宝，在创立之初就秉持打造“优质的网络货运平台”，即优质，合规并符合入驻企业自身发展需求的平台，从物流企业来看，扩大企业规模，成本的管理是关键，时间，人力，还有物流企业进项抵扣的问题，都是制约其发展的难题。
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