据相关数据显示，物流总费用在我国 GDP 中所占的比例为18%，而国外发达国家的比例则是8%;我国的每辆卡车日均行 300千米，比发达国家要少很多。就整体水平而言，国内的物流发展还远未达到发达国家的水平。仍然贴着“小、散、乱、差”的标签。在“十三五”期间，物流业将会紧抓发展机遇，放开胸怀拥抱“互联网+”，努力实现转型升级，从传统物流过渡到现代物流。
事实上，智能物流在我国有着非常广阔的发展前景。新事物的发展一般都是分阶段的，智能物流也是如此。具体来说，“智能物流”有着以下3个发展阶段。
★第一阶段，实现物流体系的信息化、自动化与智能化，并不要求涵盖太大的范围，只求做到整个体系的最优化。
★第二阶段，改造生产与销售的流通，参与货主的供应链管理，为其提供采购、分销等服务。
★第三阶段，介入上游生产环节，充分利用供应链的信息入口，助展力生产方实现“柔性生产”。 成当然，智能物流并不会只停留在理论层面，实际上国内有许多企业已我经开始了这方面的试水，如已经初见成效的福佑卡车项目。
这家成立于2014年9月的互联网物流公司，以互联网的理物流行业念与技术来武装自己，快速匹配货物运输，使行业内的生态效率得到了进一步提高。
有了互联网技术的参与，司机就不用再花费大量的时间来等货，也不会出现过多的空驶现象，能够为企业节省20%~30%的运货费用。目前，福佑卡车项目已经获得了1亿元的B轮融资，覆盖了全国 27 个城市，每天能有上千的订单成交。
当下,国内大多数的物流 2线上平台的发展还没有形成一定的规模就更谈不上垄断了;而线下平台则需要培育本行业内的服务标准，并努力将线下流量导入线上，把用户的习惯培养出来。因此，在如今激烈的市场竞争中，物流 O2O 闭环越是完备，就越有力量占据较多的市场份额。广州到乌鲁木齐物流专线是广州万信物流公司的直达运输专线货运公司也是一家从事广州到全国的陆运，空运，海运物流服务的物流货运公司，广州至乌鲁木齐物流专线供应商，广州物流公司，广州货运公司，广州仓储配送，直达快运，整车，零担，回头车，回德邦物流单号查询程车，等仓储配送运输公司。中通快递查物流跟踪在我国数量众多的汽车托运中，轿车托运公司占了绝大多数。这些汽车托运不可避免地要加入国际化汽车托运的竞争行列，而实现汽车托运信息化是参与挑战的必要条件。但是轿车托运公司的多样性及其灵活多变的经营方式，加上相关投入量的限制，使得很多轿车托运公司很难开展信息化建设。而实施了信息化建设的很多汽车托运在此过程中也存在诸多问题，效果并不明显。分析其中关键，选型问题尤为突出。