加盟模式增长打破直营模。
独木不成林，单丝不成线，一家企业光靠自己的实力最多在某一个城市可以形成较大的规模和统治力但是想要把范围做大考自己单独运营是很艰难的所以各大物流企业开启加盟模式，采用大城市直营分线城市加盟政策，这样就能够在最快的时间将全国市场布局结构建设起来，当然这只是建设，运营起来还需要进一步的磨合，总之加盟模式的强势出现可以算是行业内的一件大事。
行业细分，市场布局更加紧凑。
最开始货运物流就一个部门，同城配送部包揽所有同城运输项目，广州物流公司混合接洽容易出现业务衔接不及时且容错率极地，为此各大企业纷纷采用细分模式，蚂蚁物流从最开始的配送仓储事业部下划分为五，七个小项目。
最近&凯申物流ldquo;共享”这个词出现过后越来越多的人意识到它的重要性，货运物流企业也想在“共享”的道路上更进一步，于是各大货运平台开始出山，货运平台最打优势就是将闲散的社会车辆聚集在一起，要知道全国社会闲散车辆业务占据东路货运市场的30%，要是能够把这一块蛋糕拿下那将是非常可怕的，当然在目前的发展情况来看，各大货运平台的发展还在探索中，社会车辆最大的缺陷就是监管力度不够，私车私营，服务质量差等致命缺陷尚不能改正，广州到乌鲁木齐物流专线。
近年，我国冷链物流行业前景光明，备受行业内人士所关注，许多城市里纷纷成立了冷链物流公司，但是在冷链物流发展的同时，却又不得不说现如今冷链物流行业的缺陷，只有了解了这些缺陷，冷链物流公司才能针对这些缺陷做出相应的方案进行改正，促使冷链物流行业更加快速的发展。
仓储方面我国的冷冻仓库并未进行有效的管理，布局不均匀并且冷库的利用率也不高中通物流，冷藏设备与设施方面，大多数企业现有设备相对落后，导致无法为运输过程中货品安全提供保障，相关先进技术与管理人才方面严重缺失，政策方面仍需政府方面的大力支持。
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