在物流的版图中,同城与消费者的日常生活构成了最直接的联系,作为一个庞杂的系统,同城配送不可避免地与城市交通形成了密切的关联性,在这其中也出现了诸如“最后一公里”物流的难题,在整个市场之中,除了已经颇成规模的快递类企业外,还逐渐形成了对接干线的落地配企业和园区到商户类配送企业,从同城商户到商户的供应链运输管理类企业,从商户到消费者的配送类企业。
值得注意的是,同城配送与一个城市的整体规划密切相关,目前城市规划和管理的一些不合理现象也是目前同城配送发展的难关,同城配送的发展有赖于包括政府,广州物流公司企业在内的多方参与。
作为一个格外庞杂的体系,同城配送涵盖了多种多样的物流需求,这些需求在相当长的一段时间中,由一些零散的承运人所提供的服务进行填补,但是随着市场环境的变化,需求快速物流托运的增长,对于这些新增长的空间原有零散承运人已经很难完全提供足够的运力和足够标准化的服务。
与此同时,在同城消费端也崛起了大量的同城配送需求,随着O2O消费习惯的兴起,类似于生鲜,餐饮,生活用品的到家消费的现象逐渐增多,由此带来了大量从商户到住户的短距离配送需求,这种配送对于时效性的要求极高,需要在城市中有大量广州到乌鲁木齐物流专线的布点以及一线的配送人员。
收货性质方面。
同城物流配送,一般着重于提供大中物件的配送上门服务,例如:冰箱,家具,酒水饮料,蔬菜……具有数量多,质量重,体积大等特点,快递业务,一般着重于提供微,小包裹的送货上门服务,其大小一般为50KG以下,故不能提供大中物件的配送上门服务,如若提供,那么在价格方面也是比较昂贵的。
服务对象方面。
同城配送侧重于为企业服务,而快递业务侧重于为个人服务,其实这是两者之间最原始的区别,由于近两年同城配送行业的高速发展,业务范围的拓展,目前也涉及到个人方面业务。
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