拿下“网络货运”牌照，顺丰也要和货拉全国物流价格表查询系统拉们抢

拿下“网络货运”牌照，顺丰也要和货拉全国物流价格表查询系统拉们抢如果客户有事情不能够及时取车的话，是可以帮助客户的保存3天的，如果超过了3天客户仍然没有取车的话，那么就将会收取一定的停车费用，客户在取车的时候只有缴清了所有的停车费用之后才能够提走车，这些都是在取车的时候所需要注意的一些事项。也没有一项创新是一蹴而就的。产品的多样性既是一个是设计理念问题。也是一个产品适应性问题。因为产品的多样性是市场需求决定的。以需求为导向的设计理念，是产品多样性的原动力，上有很多成功的例子可以说明我们在这方面存在的巨大差距。以下试举几例。以储存形式为例，早年笔者在德国和意大利考察的时候。没有一项创新是空穴来风的创新将是一个渐进的过程如何去创新呢创新来源于对现实的理解和分析如果我们连需要什么都不知道来源于对不足的反省看到了SEW工厂的电机外壳喷漆后的储存方式，从喷漆房出来的壳体，经过悬挂输送线送到立体库，采用挂钩的方式完成其储存。本物流公司是一家专业从事以公路为主、铁路为辅、集信息咨询、物流服务、仓储配送、全程运输。电子商务结算为一体的现代化物流公司。以物流配送为重心，信息咨询、商贸营销为两翼；协同，同步发展，为经营指导思想，始终坚持“用真诚赢得信誉，用信誉保证效益”的经营理念，立足玉林，延伸国内，与物流接轨，实现物流资源优化、共享、合理配置,为玉林物流行业的发展做出应有的贡献！ 拿下“网络货运”牌照，顺丰也要和货拉拉们抢生意了！

来源|电商报

作者|青云

猝不及防。

顺丰和货拉拉们居然要开始同场竞技了。

要知道，虽然都是搞物流配送的，但两者的主营业务是有一定区别的，简单点来说就是，一个是快递界的“老大哥”，一个是货运界的先行者。

但现在，顺丰拿到了一张“网络货运”牌照。

所谓网络货运，说白了就是通过网络平台来实现车与货的匹配，就像我们常见的打车应用，通过网络实现人与车的匹配，只不过这里换成了车与货。

通过网络货运平台，货主能查找、呼叫车辆进行运货，即使不是满车，也能通过“拼装”的形式找到更加优惠的价格。

而拿到这张“网络货运”牌照，对顺丰而言，就相当于拿到了一张通往货运市场的通行证。

值得一提的是， 早在2018年9月，顺丰便在北京地区上线了顺丰打车业务，提供货运网约车服务，主打大件快递、同城货运和同城配送。

今年10月，继成为物流行业第一家获的“导航电子地图制作”甲级测绘资质的企业之后，顺丰还被曝出，其旗下业务顺丰运力正在联合顺丰地图正式推出“货车导航”，目的是希望实现路径规划更准确、路况预警更智能、躲避拥堵更高效等。

总之，顺丰之余网络货运，并不是在打无准备之战，未来，作为快递界的“老大哥”，顺丰或许能有机会与货拉拉们在货运市场一较高下。

不过，需要注意的是，在网络货运市场，已经有多家企业瞄准并进行先行布局。

据笔者不完全统计，当前的同城货运市场中，有早早布局的货拉拉和快狗打车，也有由互联网货运平台运满满和货车帮合并后成立的满帮集团，还有后起之秀滴滴货运，以及同样才拿到“网络货运”牌照的百世集团、美菜网等新晋玩家。

其中，货拉拉官网数据显示，截至2020年9月，货拉拉业务范围已覆盖352座中国大陆城市，平台月活司机48万，月活用户达720万。

而快狗打车也已拥有360万名平台注册司机，业务范围已覆盖6个国家及地区、346个城市的超2000万用户。

此外，还有数据显示，货拉拉和快狗打车由于起步早，已经占据约80%市场份额。而除了具有先发优势的货拉拉和快狗打车，近期，满帮集团和滴滴货运也似乎在有意无意地加码货运市场。

如满帮集团，不仅拿到了约17亿美元新一轮融资，还完成了对省省回头车的并购交割，以及省省回头车与运满满品牌的整合升级，并在多个城市上线同城货运服务。

滴滴也通过内部信公开了新的一轮人事调整，其中一项任命就是将原两轮车、代驾、跑腿、货运业务合并为“城市运输与服务事业群”，由付强担任城市运输与服务事业群CEO兼事业群安委会主任，向程维汇报。

而美菜副总裁周家元也表示，获得网络货运牌照对美菜物流业务发展具有重大战略意义，未来将继续依托美菜的平台优势，进一步整合货源和车源,加强运营管理能力，通过数字化、信息化与互联网深度融合，开放物流，实现产业转型升级。

来自前瞻产业研究院的数据显示，我国同城货运量在2014年-2019年之间连年上升，从15.5亿吨增长到20.5亿吨。同时，2019年中国零担货运市场的规模为1.1万亿，2020年将达到1.45万亿。

面对这样一个规模可观，但赛道拥挤的市场，顺丰能否如其在快递圈中一样，顺利夺得属于自己的一片天下，可能还得看它接下来的表现了。

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