由于上述三份单据的主要项目基本一致，中国一些主要口岸的做法是将托运单、装货单、收货单、运费通知单等合在一起，制成一份多达9联的单据。各联作用如下：第一联由订舱人留底，用于缮制船务单证。第二、三联为运费通知联，其中一联留存，另一联随帐单向托运人托收运费。第四联装货单经海关加盖放行章后，船方才能收货装船。第五联收货单及第六联由配舱人留底。第七、八联为配舱回单。第九联是缴纳出口货物冷链物流港务费申请书。货物装船完毕后，港区凭以向托运人收取港杂费。
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随车备有客户信息反馈单，随时了解运输过程中的意见和建议，可签回单，同狮立客户档案、客户走访卡、定期走访客户，了解客户要求，完善我们的服务质量。
公司内部管理严谨，部门分工明确，配合环环相扣，每一单货物都有详细记录，各部门逐级签字核实，后交由操作部门具体操作，由客户服务部全程跟进
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你是否曾经遇到过专线加价行为？货运专线常用的加价理由：-、客户在电话中报的产品尺寸或重量不准确，货运专线提货之后发现货物尺寸或重量偏大，导致运费增加。建议：客户发货前一定要自己用尺子量好货物尺寸或用秤称好重量，自己心理要有数。客户在发货前一定要对自己的货物有很熟悉了解，办法，选择一家货运专线去现场或者拍照给物流公司看自己的货物，积极听取货运专线的意见，能包车的包车，不用包车的就配货。和货运专线负责人谈清楚是一种方式。
每一单货物都会按客户提供的收货方电话，在货物的到站的当天与对方客户联系，通过传真，电话或邮件通知对方准确的提货时间。
一是打通国内、两个市场，扩大市场范围，实现范围经济。“对外是基本国策，随着中国不断扩大仓储物流，国内企业必然要经历与市场主要竞争对手的过招，在竞争中生存发展。二是借鉴国内市场的新业态新模式，加快数字供应链转型。赵萍表示，疫情阻碍了人员跨境流动，也强化了世界各国人民的线上消费习惯，应利用中国作为世界第二大消费市场和第一大电子商务市场的优势，借鉴国内成熟的电子商务和跨境电商发展的新模式、新方法，不断提升供应链的数字化、智能化水平，以跨境电商为突破口，打破时间和空间的限制，将中国的好产品触达更加多元化的市场。