在货运市场中，我们常常会看到这样的现象：货车司机在休息时，总会有人上来问：“师傅，你这回程车拉货怎么算价格？”
有的货车司机会很愤怒的答：“我的车是货车，不是回程车，不拉！”
而有的司机则会问道：“拉哪里的货，我这个价格好商量。”
回程车，即回头车，指原本属于城市（区域）A的运输车辆，运载货品来到城市（区域）B，司机卸载货品后仍需返回城市（区域）A，这些返程运输车辆就属于回程车范畴。
回程车和正程车最大的区别在于：回程车一般比正程车便宜20%-40%。
回程车其实是具有很大的商业价值及社会价值的，在路上跑的很多车子其实都是空车，这属于一种资源的浪费，如果能充分利用这些资源，不论是对个人还是社会都将有很大的效益。
对于车主和货主来说，最明显的就是经济效益，车主可以在单程路线保证成本和效益的情况下再增加一份额外收入，而货主如果利用回程车将可以节省原应付成本的一半甚至以上。
跑一趟空车需要耗费的时间和经济价值都是巨大和可惜的，可实际情况是，edi货车司机特别讨厌回程车，也拒绝成为回程车。
原因在于，车友认为货运行业的回程成不仅拉低了运价，还扰乱了货运市场。
很多正程车跑着跑着就成了回程车，其中的原因很心酸，一部分原因是因为拉不到货没有收入来源，还车贷都是问题，只要有活干就已经谢天谢地了；还有一部分原因是，想获取一个稳定的货源，和货主保持一个良好的联系。
有老司机说，现在这运价都给回程车，还有刚入行的新手，忙着回本，不管价格多低，见货就拉。回程车的价格是不考虑成本的，有货就拉，能保个油费就皆大欢喜了。你普通的市场价拿什么去跟他竞争？
价格越拉越低，最后突然发现运价怎么又低了，于是只能拉更低的，如此恶性循环下去，搞到最后怪货主信息部压价，这价格为什么能压下去？因为就算压下去还有人拉啊！
拉回程车的才不会在乎同行，有句话不是这样说吗：宁可累死自己，也要饿死同行，最后便宜让货主和信息部得。
人在江湖，身不由己啊，谁都要生活，拉的每趟邮政物流货都是为了赚钱养家，恶意压价也好，回程车新车也罢，都是为吃一口饭，没有谁的生活是容易的，大家只有相互谅解，这活才能继续干下去。广州到乌鲁木齐物流专线是广州万信物流公司的直达运输专线货运公司也是一家从事广州到全国的陆运，空运，海运物流服务的物流货运公司，广州至乌鲁木齐物流专线供应商，广州物流公司，广州货运公司，广州仓储配送，直达快运，整车，零担，回头车，回程车，等仓储配送运输公司。
物流查询一次可以运送台以上的车，还有一种车是小怪车。车辆上下两层。每层只有一排车。这种长宽高超限的运输车并不是汽车物流行业的个别现象。根据月日实施的新规定。就是两层上面双排下面单排的中国物流与采购联合会汽车物流分会马增荣说还有一种叫二怪车长度m成为是否超常的临界数字。对于目前承担小汽车运输任务的汽车运输车辆运输企业通过这样的方式增加运力降低成本。也是无奈之举。