在经济全球化的大布景下，商品的出售途径越来越多样化，企业的供应链也变得越来越德邦物流杂乱。我国供应链现已进入波动性的常态开展，尤其双十一、 618 期间订单量呈现几何指数的增长，对供应链的才能产生巨大的应战。怎么管理好上千个订单的在途运送事件，上万个货品的配送与状态，成为了企业扩大运营规划，持续开展的严重难题。
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发缓所有货物均按照不同的运输方式当天上站、当天发车。
派送：货到之后立即通报收货人、按时送货。
包装：严格遵照外包装图标要求进行包装、整理。
长期的战，使得整个行业都陷入内卷的焦虑中，长期从事物流的业内人士告诉新浪科技，”这个行业太畸形了，由于参与竞争的方式只有战一种，大家只能通过这种方式竞争，最后的结果是大家都赚不到”。 据该人士透露，此前极兔等公司发起的0.8元送全国快递派送行动，钟包括了从发件到省际运输再到区域分发以及末端派送的整个环节，整个过程中的人力、物力全部包括在内。 根据国家邮政数据显示，截至7月4日，2021年全国快递业务量已突破500亿件，接近2018年全年水平。当前，我国快递日均业务量约3亿件，日均服务用户约6亿人次。庞大的业务订单需求背后，国内一众快递公司的营收数据却相对惨淡。
@资料显示，德邦快递成立于1996年，到了2010年德邦营收即突破26亿元，成为国内零担物流的王者；2013年，德邦全年营收94亿元，是排名第二的天地华宇的一倍还多；2015年德邦零担业务收入就有112亿元，高于零担运输企业第二至第五名的收入之和……同时因为在行业内启动校园招聘，并养成了严格缜密的选拔和培训机制，培养了大批物流人才，德邦也被称为“物流黄埔军校”。
值得注意的是，除了固定智能设施，部分企业还正在尝试让流动的无人车也加入“最后一公里”。在今年，菜鸟、京东物流进一步扩大无人车的配送范围，强化对大学高校的渗透，而同城零售达达集团则推出达达无人配送平台，无人配送车服务于上海、北京区域的部分七鲜超市、永辉超市，现已完成约5000单的无人配送订单量，自动驾驶里程超1万公里。