船运比陆运便宜一半左右，如果陆运运费10000，船运敢说5000就可以做，长年下来给贵司节约不少运输成本，咨询运费请联系：曾先生（微信同号：13422365937）；集装箱门到门运输：大柜，小柜包提货+送货，安全方便快捷+运费实惠
广州市阳力航货运代理有限公司，（公司2014年成立，8年物流公司，运输经验丰富）
海运优点：
1.集装箱运输，安全可靠，不会出现少货、盗货现象；
2.运输条款多样话：门到门、港到门、门到港，港到港；
3.发集装箱船运运费比陆运便宜一半左右，
4.陆运敢说运费10000，船运5000就可以做，长年下来给贵司节约不少运输成本。
5.这么好的运输方式，你还要犹豫什么？赶紧来电咨询吧
一.海运精品航线：（往返运输）
1. 广东——天津港航线，辐射天津、北京、河北快递查询单号查询物流地区；
2.广东——营口港航线，辐射辽宁、吉林、黑龙江和内蒙古地区；
3.广东——青岛航线，辐射山东和江苏省；
4、广东——上海航线，辐射上海、、苏州、杭州、南京、合肥等长江流域；
5、广东——温州航线，辐射浙江省；
6、广东——泉州航线，福射福建省；
7、广东——海口航线，辐射海南省；
三．部分航线的海上航行时间:
泉州: 2天抵港 厦门: 2天抵港 福州: 3天抵港 宁波: 4天抵港
温州: 4天抵港 上海: 4天抵港 天津: 7天抵港
青岛：5天抵港 日照: 5天抵港 大连: 7天抵港
营口: 8天抵港 锦州: 7天抵港 烟台：6天抵港
龙口：7天抵港 南京以及长江沿线其它港口：8天抵港
鼓励邮政快递企业开展供应链绿色流程再造，提高资源复用率。前交通运输部交通物流工程中心战略咨询部部长黄浩丰表示，加快绿色物流发展，对汽车行业而言也存在诸多挑战：，运输模式结构性变化带来汽车运输需求的变化。公转铁模式中，大宗物流以铁路运输为主，附加值较高的产品主要以公路运输为主。第二，运输的组织化程度提高，通过提高车辆的装载率，提高物流运输的销量。第三，加快纯电动物流车发展，从路权上给予充分支持，特别是在城市配送领域，加快纯电动物流车的使用频率。
为深入贯彻落实总关于快递包装绿色治理的重要指示精神，1月9日～14日，国家邮政局联合国家发展改革委、部、生态环境部、住房和城乡建设部和商务部派出调研组，在北京、陕西、重庆、辽宁、湖北、浙江和广东等地开展快递领域包装情况摸底调查。国家邮政局党组成员、副局长赵民率查询物流快递调研组在北京进行专题调研。在北京，调研组深入电商、快递、生产和环卫企业一线，先后调研了北京环卫集团马家楼转运站、一撕得集团、北京大学近邻宝快递服务中心、顺丰速运化工路服务点和苏宁物流马驹桥基地，覆盖了快递包装的生产、使用、回收、处理的各环节、全流程。
四.运输货品：机械、钢铁、纺织品、家具、食品、建材、化工、电器、IT产品、树苗、日用品、长途搬家等行业，普货、管子、防盗门、活动板房、搬家货物、展柜、沙发、席梦思、家具、家电、设备、配件、钢构、模板、配电柜、挖机、打桩机、钻机、装载机、升降机、压路机、塔吊、叉车、翻斗车、铲车、工程车、纸品、食品、酒类、饮料、粮食、蔬菜、饲料、树苗、棉花、纺织品、原料、洗涤品、石油制品、化工、医药、药材、建材、钢材、木材、板材、石材、矿产、化工、塑料、机电、机器、仪器、工具、电缆、电线、电子、印刷品、小轿车。
近日，交通运输部发布修订后的《收费公路车辆通行费车型分类》新标准完善了收费公路车型分类体系，涵盖了行驶收费公路的所有机动车类别，将于219年9月1日起实施。与23版标准相比新标准修订了哪几个方面?为什么要修订，遵循了哪些原则?主要修订内容有哪些?我们一起来看看!车辆类别体系：增加专项作业车大类新标准将不以载客和载货为主的专项作业车辆单独作为一个类别划分出来，可以较好地解决目前各地对专项作业车辆分类的不明确、不统一和不合理的问题。近年来，兰西城市群抓住“〃设机遇，建设空港、陆港、保税物流区等，带动现代物流业快速发展，仓储业发展也取得一定成效。但随着兰州城市群的发展，“城市病”日渐凸显，环保政策加强，对土地用途管制趋严，对仓储业发展提出了新的挑战。在机遇与挑战并存的背景之下，兰西城市群的仓储业发展现状如何呢？兰西城市群仓储市场发展背景概述兰西城市群人口与经济情况兰西城市群总面积为9.75万平方公里，截至218年，兰西城市群常住人口为1238.86万人，地区生产总值为488.64亿元。日上午，由中交三航承建的苏州港太仓港区四期工程道路堆场及附属设施施工项目开工。工程位于江苏省苏州港太仓港区浮桥作业区，项目建设内容包含陆域部分的道路、堆场、建筑、供配电、给排水、暖通、通信、控制等工程的施工。太仓港集装箱四期工程在216年被国家列为“十三五”规划纲要公路水路重大工程项目，项目共建设4个5万吨级泊位，设计年通过能力2万标箱，码头长度1292米，用地面积约12万平方米。该工程中标金额7.94亿元，建设工期14个月。
集装箱型号
20GP（小柜）= 5.98×2.35×2.38=33.44立方米，约27.5吨（适用重货）
40HQ（高柜）=12.03×2.35×2.68=75.76立方米，约26.5吨（适用泡货）
计费方法（门到门）：装货拖车费+海运费（含码头费）+送货拖车费
在用户需求驱动下，全新、协同、一体化的供应链网络正在逐步成型，物流作为供应链中的一环，也必定会数字化。智能化（Intelligenc智能化是指事物在网络、大数据、物联网和人工智能等技术的支持下，所具有的能动地人的各种需求的属性。智能物流就是利用条形码、射频识别技术、传感器、系统等先进的物联网技术通过信息处理和网络通信技术平台广泛应用于物流业运输、仓储、配送、包装、装卸等基本活动环节，实现货物运输过程的自动化运作和率优化管理，提高物流行业的服务水平，降低成本，减少自然资源和社会资源消耗。
总体要求贯彻落实党、关于加快推进生态文明建设、打好污染攻坚战和打赢蓝天保卫战的部署，履行我国缔结的公约义务，充分考虑我国航运发展实际，坚持环保标准不降低、国内协同推进，保障限硫令在我国有效实施，减少船舶大气污染物排放，促进绿色航运发展，服务国家重大战略。具体要求船舶使用、装载燃油和替代措施要求。自22年1月1日起，航行船舶进入中华人民共和国管辖水域应当使用硫含量不超过.5%m/m的燃油（以下简称合规燃油）。
赫伯罗特GRI从11月1日（货物原产地收据开具日期）起，赫伯罗特将收取东亚地区至美国和加拿大东行线所有港口GRI，标准为56美元/2英尺集装箱、7美元/4英尺集装箱，适用范围包括干箱、冷藏箱、冷箱干用，罐式集装箱、框架箱和开顶箱。东亚地区包括（包括香港、、台湾地区）。此外，赫伯罗特还提高了东北亚地区至澳大利亚航线的GRI，收费标准为3美元/2英尺集装箱，适用于所有货物和箱型，东北亚地区包括（包括香港、、台湾地区）。
企业要到当地劳动与社会管理厅登记劳动规定，在机关接受资料15天后起效。在越南，劳动者可与企业签订集体劳动协议来保障权益。集体劳动协议是劳动集体与使用劳动者之间经商讨同意的劳动条件文件，不得违背越南法律规定，并且需保障法律未提到的劳动者权利。自签约合同后1天内，雇主要向当地社会荣军劳动厅提交集体劳动协议。集体劳动协议签约后，雇主有义务向所有员工公示此协议。集体劳动协议需规定协议的起效日期。集体劳动协议若未标明起效日期，则双方签约之日为生效日期，有效期限为1至3年。』通运输部收录的219年季度主要沿海港口货物吞吐量同比增速数据显示，上海港等货物吞吐量同比增速虽走出了负增长阴影，但青岛港、唐山港、大连港、烟台港这些北方港口出货量同比增速仍保持着增长态势。“以集装箱等为代表的货物吞吐量增速放缓导致南方港口整体增速趋缓，这也使得南北方港口货物吞吐量增速差距呈缩小态势。这应该成为短期内港口行业的一个新常态。”刘星表示。南北港口增速差异趋小的另一个因素，是港口行业已告别了吞吐量高增长态势。
由于美团单量大，一些商家开始不堪压力退出饿了么。老严只得使出非常规手段，跟大理的2多个头部商家签了兜底协议，承诺实现美团单量的5-7成，若未完成，则差一单赔一笔钱。如果真不完成，要赔几十万是有的。老严说。稳定住头部商家后，再分层瓦解。总的来说，饿了么闪电战的特征是突袭对手，猛拉单量，敌人跟进后份额回落，但总盘子被做大，份额比战前仍有较大提升。王磊对36氪说，该战术的奥义在于CBD(用户、商户、配送)三端联动，而问题是对手搞二选一你进不进得去。YuriTsvetkov在“造船合作”全体会议上上发表了讲话透露这个规模宏达的造船计划。其表示，作为实施《到224年主要基础设施现代化和扩展的计划》的一部分，其中包括联邦项目“俄罗斯海港”和“内陆水路〃设，以及联邦项目“北海航线”，该机构将建造147艘新船。他指出，在Roorrechflot主持下实施的造船计划部分由下属组织的自有资金供资，对俄罗斯国内造船业的发展将产生了重大影响。俄罗斯交通运输部副部长还回答了一系列问题，包括讨论了俄罗斯造船和航运业目前和即将到来的国家支持机制，其中包括与工业和贸易部共同制定的优先租赁船舶计划等。在历史齿轮即将飞速转动前，马云如同当时众多普通人一样，选择了一条最顺理成章的道路------师范的他，去做了一名老师，并且一做，就是七年。在被分配到杭州电子工学院当外语老师后，因为谈吐风趣、教学风格别具一格，马云甚至被评为杭州市青年教师。如果这样膝，马云大概率会成为杭州本地一位名师，直至退休。直到1995年的到来。作为杭州体制外英语的人，马云前往美国帮杭州市去讨一笔跨国债。结果没成功，马云倒是在西雅图次接触了尚处于萌芽期的因特网。从硬件配置来说，中资海外仓的配置投入不大，大部分仓有立体货架，但不是高位货架，而智能设备比如堆垛机、分拣机器人、线等配置较少，相比国内的仓库要落后些。目前，整个海外仓市场处于仓库利用不高、结算复杂易变、优势不强、管理水平低下、补货预判不准的状况，这些问题让海外仓整体赢利水平低下，同时也不能充分降低卖家物流成本，提升卖家竞争力。采访中，刘辉表示目前贸易战导致的卖家不敢轻易补货，自然仓库里的货就少了。